永續航空燃料宣稱疑虞 揭開「漂綠」風暴
德國漢莎航空（Lufthansa）旗下奧地利航空（Austria Airlines）因在廣告中聲稱其飛往威尼斯航班使用「永續航空燃料」（SAF）並實踐「碳中和飛行」而遭到罰款。然而，從技術上講，目前無法實現永續燃料的碳中和飛行。奧地利航空的廣告宣稱中，只有5％的燃料來自再生能源。這是奧地利首次對大企業漂綠開罰的判例。
此外，還有16家航空公司被指控漂綠，被歐洲消費者協會投訴。企業應注意避免「漂綠」行為，並預防相關法規的上路。全球第四大航空集團德國漢莎航空（Lufthansa）子公司──奧地利航空（Austria Airlines）今年6月遭到罰款。主因是在去年廣告中，聲稱該公司飛往義大利威尼斯的航班使用「永續航空燃料」（SAF），已實踐「碳中和飛行」，要乘客和該公司一起「實踐零碳飛行」。
奧地利消費者協會立即對該公司提告。法律專家鮑爾（Barbara Bauer）表示，目前技術上，並無法用永續燃料實現碳中和飛行。
原因在於，即便是永續航空燃料，也只是在生產過程中減少溫室氣體排放，燃燒時內部蘊含的石蠟還是會排放二氧化碳。
奧地利航空發表聲明指出，已注意到此一判決，未來使用永續燃料時，一定會提供更清晰訊息。
到底什麼是「漂綠」？
簡單來說，就是指政府、企業的行為，明明已經對環境造成衝擊，卻還是刻意誤導，或想要營造大眾錯誤印象。因此，各國無不從法治層面下手遏止「漂綠」行為，以維護消費者權益，其中以歐盟的動作最積極。
今年9月，歐盟議會和理事會針對「消費者賦權綠色轉型指令」達成協議，明確規範以下五件事：
第一：在沒有公信力的數據佐證下，不得使用模糊、空泛的字詞，宣稱產品的永續、環保特質。例如，「生態友善」（eco-friendly）、「生物可分解」（biodegradable）、「氣候中和」（climate neutral）、「環境友善」（environmental friendly）、「天然」（natural）等字詞。
第二：不能利用碳抵換計劃得到的減碳額度，宣稱產品達到「碳中和」或「低碳」。
第三：必須經過認證計劃、公共機構核定，產品才能使用永續標章。
第四：不能在零件還堪使用的狀態下，要消費者更換零件。例如，印表機墨水匣一定要等到外殼都不能使用，才能整個替換。
第五：如果產品無法維修，不得宣示產品可經維修，使用延長年限。
這項協議，還將在歐盟議會、理事會各自表決通過後，才算正式完成立法，預計最快將在2026年上路。
台灣怎麼管制「漂綠」？
台灣目前還沒有直接針對「漂綠」的專法，主要是以《公平交易法》21條規範廣告不實，並鼓勵企業主動揭露。
為了防範漂綠，今年5月，尚未改制為環境部的環保署，就逐批公布需要進行碳盤查的的排碳大戶，就其排放場域邊界，逐一鑑別排放源、計算排放量，要求這些大戶揭露生產過程中的碳排，並經過第三方認證後公布。
今年初，金管會也從放貸部位最高的營建和製造業下手，列出初步永續準則。但永續能源基金會董事長簡又新建議，應該把永續報告書的法律位階，提升到和財務報告相同，一旦造假，就必須面臨刑責。
「漂綠」竟有6種？7大QA一次了解各國定義與法規進度
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