日本推補貼計畫 加速碳捕集與封存技術發展
日本政府為實現2050年淨零排放目標，宣布將對工業及電力業在碳捕集與地底封存技術（CCS）上的應用提供補貼，以降低企業的成本負擔。日本經濟產業省計劃於2026年推行碳排放交易制度，並要求高排放企業進行大幅調整，例如將二氧化碳封存於地底。然而，由於日本碳封存成本高於歐洲，政府的財政支持將成為推動此政策成功的關鍵。
印尼開放國際碳交易 推動氣候目標與全球合作
印尼政府宣布，將於1月20日正式開放國際碳交易，透過印尼碳權交易所（IDX Carbon）展開，以推動實現國家氣候目標。環境部長哈尼夫（Hanif Faisol Nurofiq）在近日的晚宴上向歐洲及亞太各國使館代表表示，印尼已準備好以透明、可靠的機制進行國際碳權交易，並強調此舉不僅能減少碳排放，還能促進全球永續發展。
德國碳價上調 碳排交易收入創歷史新高
德國碳排交易管理局（DEHSt）公布，2024年德國碳排放交易收入將達185億歐元（約新台幣6275億），創下歷史新高，較2023年增加約1億歐元。碳價上調至每噸45歐元，成為推動收入增長的主因，尤其在供暖與交通運輸燃料領域，碳價調漲有效抑制汽、柴油、天然氣等高碳排放能源的使用。
巴西再造林合作啟動 新創企業推動亞馬遜復育與碳交易市場
巴西再造林新創公司re.green宣布與農業企業Agro Penido簽署合作協議，計劃利用亞馬遜雨林原生植物恢復600公頃的土地。這項合作標誌著巴西新興造林產業的最新進展，也呼應即將於亞馬遜城市貝倫（Belem）舉辦的聯合國氣候變化綱要公約第30次締約方會議（COP30），進一步聚焦全球對亞馬遜生態修復的關注。
義大利、阿聯與阿爾巴尼亞攜手推動跨國綠能合作
義大利、阿拉伯聯合大公國（UAE）及阿爾巴尼亞今日簽署三方戰略夥伴協議，宣布在阿爾巴尼亞建設大規模再生能源廠，包括光電與風力設施，所產生的電力將透過海底電纜傳輸至義大利，進一步深化跨國綠能合作。該協議由義大利總理梅洛尼（Giorgia Meloni）、阿聯總統穆罕默德（Sheikh Mohamed bin Zayed Al Nahyan）及阿爾巴尼亞總理拉瑪（Edi Rama）共同見證。
歐洲風能發電或將超越燃煤 邁向能源轉型新里程碑
根據能源智庫 Ember 的最新數據，2024 年歐洲風力發電量達 616 TWh，與燃煤發電的 641 TWh 相差僅 4%。其中，燃煤發電量較 2023 年減少 7%，而風力發電量增長 3%，若此趨勢持續，預計 2025 年歐洲風力發電量將首度超越燃煤發電量，並達到高出 6% 的幅度，標誌著能源轉型的關鍵進展。
2035減碳目標建議曝光 台灣積極對齊國際氣候治理
台灣氣候行動網絡於「迎向2035前瞻減量目標與產業轉型策略論壇」中指出，若政府、產業與民間協力採取正確作法，台 […]
全球電動車銷量創新高 中國領先歐洲成長放緩
根據英國顧問公司 Rho Motion 的最新數據，2024 年全球電動車銷量達到 1710 萬輛，年增 25%，創下歷史新高。其中，中國市場表現尤為突出，銷售量成長 40% 至 1100 萬輛，進一步鞏固其全球最大電動車市場的地位。相比之下，美國和加拿大銷量提升 9%，達到 180 萬輛，顯示北美市場仍處於穩步增長階段。
美國減排進度緩慢，實現氣候目標面臨挑戰
根據獨立研究機構榮鼎集團（Rhodium Group）發布的分析報告，2024年美國溫室氣體排放量僅小幅下降0.2%，遠低於達成氣候目標所需的減排速度。雖然整體排放量仍比2005年基準年低約20%，並未回到疫情前水準，但航空與道路交通量的增加及電力需求上升，抵銷了製造業產量減少帶來的部分減排效果。
歐盟減碳規範助特斯拉獲利 馬斯克爭議再引關注
歐盟今年起調降新售汽車的二氧化碳排放上限，為傳統車廠帶來巨大壓力，不得不與電動車製造商組隊，合併計算碳排量以避免罰款。據歐盟公布的組隊協議資訊，包括義大利斯特蘭蒂斯（Stellantis）、美國福特（Ford）及日本豐田（Toyota）、馬自達（Mazda）、速霸陸（Subaru）等車廠均與特斯拉（Tesla）合作。彭博報導指出，此舉將使特斯拉獲得高達10億美元的額外收益。
