兩家歐洲新創公司宣布在電動車電池材料回收上取得重大進展，為滿足即將上路的歐盟法規奠定基礎。根據規定，自 2030 年 8 月起，歐洲車廠使用的電池必須至少含有 6% 回收鋰、6% 回收鎳及 16% 回收鈷，且五年後比例還將進一步提高。此政策促使企業競相研發回收技術，以減少對中國供應鏈的依賴並降低碳排放。

最新產業研究指出，儘管各國針對綠能產品實施保護主義政策，對中國輸出的太陽能零組件、電動車等加徵關稅，全球清潔能源技術成本仍有望在 2024 年持續下降。根據 彭博新能源財經（BNEF）報告，中國因產能過剩，帶動風力、太陽能及電池儲能等技術成本降低，部分國家雖設關稅壁壘以保護本土產業，但難以全面阻擋市場降價趨勢。

挪威在2024年的電動車普及率再次刷新紀錄，根據挪威道路交通資訊委員會（OFV）的數據，去年新車銷售中有88.9%為純電動車，遠高於2023年的82.4%。主要銷量品牌包括特斯拉（Tesla）、福斯汽車（Volkswagen）和豐田汽車（Toyota）。這使挪威有望在2025年底前實現僅有電動新車上路的目標，成為全球首個幾乎完全淘汰燃油車的新車市場。

歐洲聯盟的綠色議程正遭遇來自部分成員國與貿易夥伴的壓力。今年，氣候法案在政治反彈下接連被削弱，包括延後實施「歐盟反毀林法」（EUDR）以及放寬綠色農業政策。丹麥氣候、能源與公用事業部長阿加德（Lars Aagaard）表示，他擔憂更多綠色政策可能遭遇同樣命運，並呼籲各國政府維持已通過的法律。

全球最大碳捕捉廠「長毛象」今年5月於冰島西南部的赫利舍迪正式運轉。由瑞士新創公司Climeworks建造的這座設施，採用直接空氣捕捉（DAC）技術，利用風扇將二氧化碳從空氣中提取，並與合作夥伴Carbfix的碳封存技術相結合，將二氧化碳溶解後注入玄武岩地層中，穩定轉化為碳酸鹽礦物，實現長達萬年以上的永久封存。

冰島公司Transition Labs與英國科技公司Space Solar合作推動的太空太陽能電廠計畫，預計在2030年開始向冰島傳送來自太空的太陽能。該計畫將在大氣層外建造一座太陽能發電廠，利用短波長無線電波將高效太陽能傳回地球，並由冰島雷克雅維克能源公司（Reykjavik Energy）接收與轉換，預計能提供30兆瓦（MW）的潔淨能源。

瑞士新創公司Climeworks在冰島西南部的赫利舍迪建造的全球最大碳捕捉廠「長毛象」（Mammoth），今年5月正式啟用，並計畫未來大幅擴展碳捕捉規模。Climeworks致力於提升技術效率以降低成本，並設定2030年捕捉百萬噸、2050年達到10億噸的目標，同時強調碳捕捉不能替代碳排放的減量措施。

丹麥宣布成立第3個資助國內碳捕集與封存（CCS）技術的基金，總金額達287億丹麥克朗（約新台幣1354億元），此舉為推動脫碳化策略的重要一環。丹麥政府持續推廣CCS技術，希望透過提供融資來減少碳排放，為實現減碳目標提供更多支持。

挪威正式啟用通往「北極光」（Northern Lights）巨大海底二氧化碳儲存庫的閘門，這標誌著全球首個提供二氧化碳運輸和儲存的商業服務正式啟動。該計畫由挪威石油巨頭Equinor、英荷殼牌（Shell）和法國道達爾能源（TotalEnergies）的合資企業建造，目的是將歐洲工廠煙囪捕捉到的二氧化碳排放注入海底，避免其進入大氣，協助減緩氣候變遷。