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為確保能源供應並推動減碳,瑞士政府首度與全球最大鈾生產國哈薩克達成協議,由瑞士能源公司Axpo與哈薩克國營能源公司Kazatomprom簽訂「哈薩克天然鈾精礦供應合約」,以支持瑞士貝茲諾(Beznau)與萊布施塔特(Leibstadt)核電廠的能源需求。Axpo強調,此舉不僅有助於穩定瑞士電力供應,亦將減少溫室氣體排放,推動全球脫碳進程。
瑞士新創公司Climeworks日前簽署了兩項新的長期協定,一項與社交媒體平臺TikTok,另一項與英國蘭姆酒釀酒廠Two Drifters簽署。Climeworks將努力從大氣中去除總計超過6,000噸的二氧化碳。
歐洲環保署(EEA)最新報告指出,海運業碳排放量居高不下,占歐盟整體二氧化碳排放的3%至4%,並強調該比例「亟需降低」。2022年,海運業的二氧化碳排放量達到1億3750萬噸,與疫情前水準相當,較2021年增長8.5%。此外,海運活動帶來的水汙染、水下噪音及海洋垃圾問題,對人類與環境均構成嚴重威脅。
瑞士選民日前在公投中否決「環境責任倡議」(Environmental Responsibility Initiative),未能通過更嚴格的排放限制,顯示經濟發展考量仍占主導地位。根據瑞士公廣新聞網 SWI 報導,該倡議由瑞士綠黨內青壯派推動,僅獲約 30% 支持,顯示多數公民對此措施存有疑慮。
因應《巴黎協定》,瑞士近日向聯合國氣候變化綱要公約(UNFCCC)提交了新的氣候計劃——即其國家自定貢獻(NDC),其中包括設定了到2035年將溫室氣體(GHG)排放量在1990年的基礎上減少65%的新目標。
德國碳排交易管理局(DEHSt)公布,2024年德國碳排放交易收入將達185億歐元(約新台幣6275億),創下歷史新高,較2023年增加約1億歐元。碳價上調至每噸45歐元,成為推動收入增長的主因,尤其在供暖與交通運輸燃料領域,碳價調漲有效抑制汽、柴油、天然氣等高碳排放能源的使用。
根據歐洲運輸環境聯合會(T&E)的研究報告,到2050年底,航空旅客數量預計將翻倍,燃料需求隨之激增,威脅航空業的減碳努力。該產業目前承諾在2050年達成淨零排放目標,並推廣永續航空燃料(SAF),但由於綠色燃料供應稀少且價格高昂,推廣進展有限,使碳排挑戰更加嚴峻。
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