樂施會（Oxfam）最新報告揭露，全球最富有1%人口的高碳排行為正在惡化飢餓、貧窮及超額死亡問題，他們的消費模式，如豪華遊艇、私人飛機及對高汙染產業的投資，使得全球升溫控制在1.5度內的目標愈加困難。報告指出，若全世界所有人都以這些億萬富豪的平均排放量排放溫室氣體，全球碳預算僅能維持兩天，遠低於目前估算的四年。

義大利22日宣布將在數週內制定法律架構，為國內興建近40年來的首座核電廠奠定基礎。企業暨義大利製造部部長烏索表示，該國計劃在年底前設立新一代核電廠的法律保障，確保第三代和第四代核電技術的應用。

義大利天然氣配送管線營運商Snam宣布，預期脫碳燃氣在未來將扮演重要角色，並開始準備配送生質甲烷和氫氣等天然氣以外的燃氣。該公司確認，將在2028至2032年間投資145億歐元以支持能源轉型，並計劃改變其基礎設施用途，適應新型能源的配送需求。

根據路透社18日公布的季度調查，分析師預測歐盟碳價在未來幾年將出現波動，並於2027年底前飆升至每噸111.14歐元，遠高於目前的每噸62.50歐元。該報告顯示，相關政策導致碳排許可配額減少，碳權供應預期將更加緊張。

根據顧問公司DNV的最新報告，由於太陽能和電池技術成本的持續下降，全球燃煤發電和石油使用量減少，預計全球能源產業的二氧化碳排放量有可能在今年達到峰值。然而，專家警告，由於排放量的累積效應，即便今年達到峰值，氣溫仍有可能在本世紀上升至攝氏2.2度，超出原定控制在1.5度的目標。

英國政府日前宣布，將在未來25年內提供高達217億英鎊（約新台幣9131億元）的資金，用於發展碳捕集與封存（CCS）及氫能技術，主要集中在英格蘭北部地區。此舉不僅旨在幫助能源密集型產業減排，也將為該地創造大量就業機會，並吸引數十億英鎊的民間投資。

捷克交通部長庫普卡與汽車產業的主要遊說團體表示，捷克計劃聯合其他歐盟成員國，針對2025年即將生效的更嚴格車輛二氧化碳排放標準展開協商。此新規將大幅降低新車的碳排上限，對於超標的車商每公里將處以95歐元的罰款，嚴重威脅汽車業的競爭力。

丹麥宣布成立第3個資助國內碳捕集與封存（CCS）技術的基金，總金額達287億丹麥克朗（約新台幣1354億元），此舉為推動脫碳化策略的重要一環。丹麥政府持續推廣CCS技術，希望透過提供融資來減少碳排放，為實現減碳目標提供更多支持。

福斯汽車集團子公司Quest One於9月30日在漢堡設立了歐洲首座電解槽超級中心，德國總理蕭茲出席落成典禮並強調，氫氣在全球工業脫碳目標中扮演關鍵角色，德國與歐洲必須在這個「策略性的未來領域」保持自主，避免依賴其他國家。該超級中心位於漢堡莫爾堡的舊燃煤發電廠地點，致力於推動綠氫技術的發展。