尼總統普拉伯沃（Prabowo Subianto）的一名顧問近日表示，印尼計劃建造裝置容量約4GW的核能發電廠，以減少對化石燃料的依賴並推動更潔淨的能源轉型。印尼目前的裝置容量超過90GW，其中燃煤發電占比超過一半，而再生能源僅占不到15%。由於該國地震頻繁，過去核能發展一直充滿爭議。

Google宣布與印度供應商Varaha簽署碳信用額度購買協議，將投資於一項將農業廢棄物轉化為生物炭的計畫。此計畫透過熱裂解技術，將廢棄物轉化為生物炭，實現二氧化碳的移除與土壤儲存。此交易被視為全球生物炭領域規模最大的合作之一，標誌著Google首次進軍印度碳移除（CDR）市場。

阿拉伯聯合大公國國營能源公司馬斯達爾（Masdar）與菲律賓簽署一項150億美元（約新台幣4937億元）的再生能源協議，計畫於2030年底前為菲律賓提供1GW的潔淨能源，涵蓋太陽能、風能及電池儲能系統。此項目符合菲律賓政府減少對化石燃料依賴、擴大能源組合中潔淨能源比例的長期目標。菲律賓能源部長羅提拉（Raphael Lotilla）表示，這項合作代表菲國在發展再生能源方面邁出了重要一步。

印尼政府宣布，將於1月20日正式開放國際碳交易，透過印尼碳權交易所（IDX Carbon）展開，以推動實現國家氣候目標。環境部長哈尼夫（Hanif Faisol Nurofiq）在近日的晚宴上向歐洲及亞太各國使館代表表示，印尼已準備好以透明、可靠的機制進行國際碳權交易，並強調此舉不僅能減少碳排放，還能促進全球永續發展。

根據最新報告，東南亞國家協會（ASEAN）有潛力在2050年前開發價值達3兆美元（約新台幣97兆3290億元）的碳市場，每年能移除約11億噸二氧化碳當量，成為全球減碳行動的關鍵區域。作為全球第5大經濟體，東協擁有豐富的自然資源與碳匯，包括森林、海洋及土壤，這些自然碳倉庫為其碳市場提供了得天獨厚的優勢。

泰國政府計劃至2030年將碳排放量減少30%至40%，並積極推動開徵碳稅政策以實現短期減碳目標。泰國財政部稅務署署長庫拉雅在205永續論壇上表示，該政策將透過調整石油和燃油產品的賦稅結構，將碳稅結合其中，確保消費者與業者的負擔不會增加，並根據碳排放量差異設定不同的稅率。此提案將於11日提交內閣會議討論並尋求通過。

中國的原油進口量可能最快於2024年達到峰值，較原先預估提前。這一轉變的主要驅動因素包括電動車銷售激增和經濟增速放緩，導致交通用油需求減弱。今年7月，中國純電動車與油電混合車的銷售首次超越傳統燃油車，進一步降低煉油廠對進口原油的需求。

全球鋼鐵業在低碳轉型方面進展緩慢，一份針對18家大型鋼鐵業者的調查顯示，部分主要生產商仍幾乎完全依賴化石燃料。鋼鐵業每年碳排放量約佔全球總量的7%，與印度整體排放相當。傳統燃煤煉鋼每產1噸鋼鐵會產生約2噸二氧化碳，使其成為全球減碳努力中的重要課題。