根據最新報告，東南亞國家協會（ASEAN）有潛力在2050年前開發價值達3兆美元（約新台幣97兆3290億元）的碳市場，每年能移除約11億噸二氧化碳當量，成為全球減碳行動的關鍵區域。作為全球第5大經濟體，東協擁有豐富的自然資源與碳匯，包括森林、海洋及土壤，這些自然碳倉庫為其碳市場提供了得天獨厚的優勢。

泰國政府計劃至2030年將碳排放量減少30%至40%，並積極推動開徵碳稅政策以實現短期減碳目標。泰國財政部稅務署署長庫拉雅在205永續論壇上表示，該政策將透過調整石油和燃油產品的賦稅結構，將碳稅結合其中，確保消費者與業者的負擔不會增加，並根據碳排放量差異設定不同的稅率。此提案將於11日提交內閣會議討論並尋求通過。

中國的原油進口量可能最快於2024年達到峰值，較原先預估提前。這一轉變的主要驅動因素包括電動車銷售激增和經濟增速放緩，導致交通用油需求減弱。今年7月，中國純電動車與油電混合車的銷售首次超越傳統燃油車，進一步降低煉油廠對進口原油的需求。

全球鋼鐵業在低碳轉型方面進展緩慢，一份針對18家大型鋼鐵業者的調查顯示，部分主要生產商仍幾乎完全依賴化石燃料。鋼鐵業每年碳排放量約佔全球總量的7%，與印度整體排放相當。傳統燃煤煉鋼每產1噸鋼鐵會產生約2噸二氧化碳，使其成為全球減碳努力中的重要課題。

印尼總統普拉伯沃（Prabowo Subianto）在20國集團（G20）巴西峰會上宣布，因氣候變遷影響，印尼決定將首都從雅加達遷至東加里曼丹。他指出，海平面上升已導致印尼沿海地區被淹沒，特別是北爪哇海岸，每年海平面上升5公分，造成數十萬公頃農田流失，進一步威脅農民與漁民的生計。

新加坡能源市場管理局（EMA）宣布將資助部分發電公司和能源公司展開碳捕集與封存（CCS）可行性研究，旨在幫助新加坡達成2050年淨零排放的長期目標。該研究主要關注兩種CCS技術，包括燃氣複循環渦輪機（CCGT）發電的燃燒後捕集，以及氫氣發電的燃燒前捕集。

為實現2050年淨零碳排放目標，馬來西亞積極推動綠能與永續發展方案，並將太陽能板與綠色金融科技視為關鍵動力。馬來西亞銀行業也推出專門的太陽能融資計畫，協助企業降低電費成本，打造綠色能源經濟供應鏈，助力企業邁向永續發展。

新加坡淡馬錫控股（Temasek）將撥出1億元新幣設立氣候行動優惠資本，為應對氣候變化的項目提供融資。淡馬錫董事長林文興表示，這筆資金將專注於支持較不受民間部門青睞的項目，期望藉此引導更多資金投入氣候行動，並激發社群捐獻與資金流向，進一步推動氣候行動措施的落實。

移民署南區事務大隊雲林縣服務站日前結合雲林縣政府社會處、新住民社區服務山線據點，共同辦理家庭教育暨法令宣導課程，以「共享食光」及「有尼有我-共創美好生活」為主題，帶領新住民到傳統菜市場體驗臺灣在地特有文化，將料理「三杯雞」及「控肉」所需的食材利用各式圖卡，讓新住民認識後採買，從備料到美味佳餚的呈現，考驗新住民夫妻廚藝默契。