經濟部能源署表示，離岸風電發展已邁入區塊開發階段，2026至2031年預計融資需求高達新台幣1.08兆元。為解決龐大的資金需求，國發會、財政部與經濟部攜手推動國發基金及8大官股銀行提供融資保證，整體保證額度達900億元，有助離岸風場取得融資，並為國內一般企業購買綠電提供穩健的信用支持。

英國政府計劃自2026年起，將航運業納入其排放交易系統（ETS），以強化碳排放管理並加速實現氣候目標。目前，政府已就此提案公開徵求意見，英國排放交易系統管理局表示，該計畫將使航運業燃料成本更能反映其對環境的影響。

特斯拉（Tesla）2023年透過銷售電動車，創造了約3400萬公噸的溫室氣體碳抵換額度，展現領先業界的減碳實力。與此同時，美國其他車企在面對日益嚴格的排放標準下，整體產生近1100萬公噸的溫室氣體抵銷赤字。其中通用汽車（GM）赤字達1780萬公噸，是最大排放超標者。

全球鋼鐵業在低碳轉型方面進展緩慢，一份針對18家大型鋼鐵業者的調查顯示，部分主要生產商仍幾乎完全依賴化石燃料。鋼鐵業每年碳排放量約佔全球總量的7%，與印度整體排放相當。傳統燃煤煉鋼每產1噸鋼鐵會產生約2噸二氧化碳，使其成為全球減碳努力中的重要課題。

「全球塑膠公約」談判進入最後一天，近200個國家代表在韓國釜山針對遏制塑膠污染的協議展開討論，然而在經歷為期兩年的磋商後，談判仍未能克服主要分歧。會議主席瓦迪維索（Luis Vayas Valdivieso）今日公布的修訂草案，揭示了塑膠生產限制、塑膠產品管理及有害化學物質等爭議問題，導致部分國家代表公開呼籲延長會議以尋求共識。