義大利、阿聯與阿爾巴尼亞攜手推動跨國綠能合作
義大利、阿拉伯聯合大公國（UAE）及阿爾巴尼亞今日簽署三方戰略夥伴協議，宣布在阿爾巴尼亞建設大規模再生能源廠，包括光電與風力設施，所產生的電力將透過海底電纜傳輸至義大利，進一步深化跨國綠能合作。該協議由義大利總理梅洛尼（Giorgia Meloni）、阿聯總統穆罕默德（Sheikh Mohamed bin Zayed Al Nahyan）及阿爾巴尼亞總理拉瑪（Edi Rama）共同見證。
賀立維教授聖約翰科大開講 揭示AI技術重塑ESG實踐未來
為提升教師實務教學能力，聖約翰科技大學邀請曾任美國加州大學柏克萊分校AI博士後研究員的賀立維教授以「AI與ESG入門與產品應用介紹」為題進行演講，吸引眾多學界與業界人士參與。賀教授以其深厚的AI專業背景和實務經驗，從技術與永續發展的交匯點，探討如何運用人工智慧在環境、社會與公司治理（ESG）領域創造具體價值，與會者均覺得收穫豐碩。
日本進行核能發電占比民調 民眾看法分歧
根據日本放送協會（NHK）的最新民調，針對核能發電在能源組合中的未來定位，日本民眾看法明顯分歧。31%的受訪者認為核電占比「應該降低」，30%希望「維持現狀」，另有21%支持「應該提高」，顯示對核電角色的共識尚未形成。此次調查於1月11日至13日進行，採電腦隨機抽樣撥打家用及行動電話，2875名受調對象中有1211人回覆，受訪率為42%。
歐洲風能發電或將超越燃煤 邁向能源轉型新里程碑
根據能源智庫 Ember 的最新數據，2024 年歐洲風力發電量達 616 TWh，與燃煤發電的 641 TWh 相差僅 4%。其中，燃煤發電量較 2023 年減少 7%，而風力發電量增長 3%，若此趨勢持續，預計 2025 年歐洲風力發電量將首度超越燃煤發電量，並達到高出 6% 的幅度，標誌著能源轉型的關鍵進展。
歐盟航空報告籲使用SAF 2050年碳排放量有望減少47%
歐盟發布的第4份「歐洲航空環境影響報告」（European Aviation Environmental Report）顯示，2023年歐盟27國及挪威、瑞士的航班起降次數達835萬班次，儘管較2019年疫情前減少10%，但預估航班量將在2050年成長至1180萬班次。該報告強調，需採取多項綜合措施，如空中交通管理優化、更節能技術及永續航空燃料（SAF）的普及，才能達成國際民航組織（ICAO）和歐盟的2050年二氧化碳淨零排放目標。
航空業碳排挑戰加劇 歐盟面臨減碳與成長兩難
根據歐洲運輸環境聯合會（T&E）的研究報告，到2050年底，航空旅客數量預計將翻倍，燃料需求隨之激增，威脅航空業的減碳努力。該產業目前承諾在2050年達成淨零排放目標，並推廣永續航空燃料（SAF），但由於綠色燃料供應稀少且價格高昂，推廣進展有限，使碳排挑戰更加嚴峻。
全球電動車銷量創新高 中國領先歐洲成長放緩
根據英國顧問公司 Rho Motion 的最新數據，2024 年全球電動車銷量達到 1710 萬輛，年增 25%，創下歷史新高。其中，中國市場表現尤為突出，銷售量成長 40% 至 1100 萬輛，進一步鞏固其全球最大電動車市場的地位。相比之下，美國和加拿大銷量提升 9%，達到 180 萬輛，顯示北美市場仍處於穩步增長階段。
美國減排進度緩慢，實現氣候目標面臨挑戰
根據獨立研究機構榮鼎集團（Rhodium Group）發布的分析報告，2024年美國溫室氣體排放量僅小幅下降0.2%，遠低於達成氣候目標所需的減排速度。雖然整體排放量仍比2005年基準年低約20%，並未回到疫情前水準，但航空與道路交通量的增加及電力需求上升，抵銷了製造業產量減少帶來的部分減排效果。
歐洲風能發展遇瓶頸，2030氣候目標存隱憂
歐洲風能協會（WindEurope）指出，2023年風能在歐洲用電量中占比達到20%，但新增裝置容量遠低於達成2030年歐盟氣候與能源目標所需的水平。根據初步數據，去年歐洲新增13 GW的離岸風電及2 GW的陸域風電裝置容量，其中13 GW來自歐盟國家。然而，歐盟要實現其目標，每年需建設30 GW的新風力發電廠，目前的發展速度明顯不足。
歐盟減碳規範助特斯拉獲利 馬斯克爭議再引關注
歐盟今年起調降新售汽車的二氧化碳排放上限，為傳統車廠帶來巨大壓力，不得不與電動車製造商組隊，合併計算碳排量以避免罰款。據歐盟公布的組隊協議資訊，包括義大利斯特蘭蒂斯（Stellantis）、美國福特（Ford）及日本豐田（Toyota）、馬自達（Mazda）、速霸陸（Subaru）等車廠均與特斯拉（Tesla）合作。彭博報導指出，此舉將使特斯拉獲得高達10億美元的額外收益。
