通勤對不少上班族來說是個噩夢，對韓國人更是如此。首爾市外的首都圈地區，通勤人潮帶來的問題包括道路堵塞、乘客密集導致的不便與安全問題，以及車輛排氣造成的空污。
韓國國土研究院統計顯示，韓國人平均每天通勤需花2.5小時，住在首爾市外、每日通勤進市區的人花費的時間更長。由於地方發展不均，韓國半數人口集中於首爾市、京畿道、仁川市等首都圈地區，通勤時段地鐵擁擠、長途巴士站大排長龍是常見現象。
為了解決首都圈居民的通勤需求及交通工具帶來的空污問題，韓國國土交通部與現代汽車、交通安全公社自2017年起合作，投入60億韓元開發雙層電動巴士，自2020年起逐步鼓勵業者汰換老舊輕油車。國土交通部廣域交通政策局科長裴小明表示，截至2023年，已累積100台雙層電動巴士上路，2024年預計再替換50台。
根據韓國國土交通部的試算，電動、氫能巴士產生的空污物質量較輕油及壓縮天然氣（CNG）少。同時，現行一層巴士載客量為44席，雙層巴士則能容納71席，載客量增加1.61倍。政府的目標是完全不使用輕油巴士，以電動、氫能及壓縮天然氣驅動的各種巴士搭配營運。（原文出處）
