歐盟今年起調降新售汽車的二氧化碳排放上限，為傳統車廠帶來巨大壓力，不得不與電動車製造商組隊，合併計算碳排量以避免罰款。據歐盟公布的組隊協議資訊，包括義大利斯特蘭蒂斯（Stellantis）、美國福特（Ford）及日本豐田（Toyota）、馬自達（Mazda）、速霸陸（Subaru）等車廠均與特斯拉（Tesla）合作。彭博報導指出，此舉將使特斯拉獲得高達10億美元的額外收益。
歐盟自今年元旦起強化碳排放標準，大幅調低新車銷售的排放上限，較2023年的標準降低約一成以上。未達標的車廠需繳納罰款，而特斯拉等電動車廠則因零排放優勢成為碳權交易中的主要受益者。然而，這些收益也引發部分人士批評，認為特斯拉正在「發災難財」，加深傳統車廠與電動車廠之間的技術與市場差距。
與此同時，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）的政治言論再次引發爭議，其力挺歐洲極右派及評論德國大選的行為，使歐洲輿論界譁然。不少歐洲政界人士呼籲歐盟動用「數位服務法」（DSA）對馬斯克旗下社群平台X進行監管。馬斯克個人的言行與特斯拉在歐盟市場的獲利形成強烈對比，也讓其成為近期政治與商業討論的焦點。（原文出處）
