阿拉伯聯合大公國國營能源公司馬斯達爾（Masdar）與菲律賓簽署一項150億美元（約新台幣4937億元）的再生能源協議，計畫於2030年底前為菲律賓提供1GW的潔淨能源，涵蓋太陽能、風能及電池儲能系統。此項目符合菲律賓政府減少對化石燃料依賴、擴大能源組合中潔淨能源比例的長期目標。菲律賓能源部長羅提拉（Raphael Lotilla）表示，這項合作代表菲國在發展再生能源方面邁出了重要一步。

日本政府為實現2050年淨零排放目標，宣布將對工業及電力業在碳捕集與地底封存技術（CCS）上的應用提供補貼，以降低企業的成本負擔。日本經濟產業省計劃於2026年推行碳排放交易制度，並要求高排放企業進行大幅調整，例如將二氧化碳封存於地底。然而，由於日本碳封存成本高於歐洲，政府的財政支持將成為推動此政策成功的關鍵。

印尼政府宣布，將於1月20日正式開放國際碳交易，透過印尼碳權交易所（IDX Carbon）展開，以推動實現國家氣候目標。環境部長哈尼夫（Hanif Faisol Nurofiq）在近日的晚宴上向歐洲及亞太各國使館代表表示，印尼已準備好以透明、可靠的機制進行國際碳權交易，並強調此舉不僅能減少碳排放，還能促進全球永續發展。

挪威在2024年的電動車普及率再次刷新紀錄，根據挪威道路交通資訊委員會（OFV）的數據，去年新車銷售中有88.9%為純電動車，遠高於2023年的82.4%。主要銷量品牌包括特斯拉（Tesla）、福斯汽車（Volkswagen）和豐田汽車（Toyota）。這使挪威有望在2025年底前實現僅有電動新車上路的目標，成為全球首個幾乎完全淘汰燃油車的新車市場。

德國碳排交易管理局（DEHSt）公布，2024年德國碳排放交易收入將達185億歐元（約新台幣6275億），創下歷史新高，較2023年增加約1億歐元。碳價上調至每噸45歐元，成為推動收入增長的主因，尤其在供暖與交通運輸燃料領域，碳價調漲有效抑制汽、柴油、天然氣等高碳排放能源的使用。