愛爾蘭宣布向巴西亞馬遜基金（Brazil’s Amazon Fund）捐贈1,500萬歐元（1,630萬美元），以加強國際社會遏制森林砍伐和支持世界最大熱帶雨林永續發展的努力。據巴西環境部稱，這筆捐款將在未來三年內發放。

IKEA母公司英格卡集團（Ingka Group）計劃目標到30財年（FY30）將其整個價值鏈的絕對溫室氣體（GHG）排放量減少至少50%（從16財年（FY16）基線），到50財年（FY50）實現淨零排放。

隨著人工智慧（AI）技術快速發展，歐洲正積極擴建資料中心以支援運算需求。然而，非營利組織「超越化石燃料」（Beyond Fossil Fuels）最新研究指出，這一擴張可能導致2030年前歐洲電力需求大增160%，達到287太瓦時（TWh），超過西班牙2022年的總用電量。這一趨勢可能進一步加劇供電緊張，對區域能源安全帶來挑戰。

2024年被科學家認為是首次全年平均氣溫超過攝氏1.5度的年份，儘管單一年份超標並不意味著違反《巴黎協定》，但這可能是全球氣候進入新時代的警訊。根據世界氣象組織（WMO），全球氣溫目前已較工業化前上升約攝氏1.3度，創下12.5萬年來的最高水平。這一變化促使科學界加緊評估長期升溫趨勢，以確保氣候政策能有效應對極端天氣的衝擊。

歐盟氣候政策執委胡克斯特拉（Wopke Hoekstra）表示，歐盟執委會正考慮調整碳邊境調整機制（CBAM），可能僅適用於計畫內碳排量最高的20%企業，以減輕大部分企業的監管負擔。據歐盟分析，這20%的企業已涵蓋高達97%的相關碳排放量，因此讓其餘80%的企業免受行政負擔，將是更合理的做法。

義大利環境與能源安全部長弗拉廷（Gilberto Pichetto Fratin）表示，政府計畫於2027年底前完成相關立法，使禁核近40年的義大利有望重啟核能。他強調，核能不會取代再生能源，而是與其相輔相成，以確保能源組合的平衡與永續性。首項法案預計在兩週內提交內閣批准。

根據能源智庫 Ember 的最新數據，2024 年歐洲風力發電量達 616 TWh，與燃煤發電的 641 TWh 相差僅 4%。其中，燃煤發電量較 2023 年減少 7%，而風力發電量增長 3%，若此趨勢持續，預計 2025 年歐洲風力發電量將首度超越燃煤發電量，並達到高出 6% 的幅度，標誌著能源轉型的關鍵進展。

歐盟發布的第4份「歐洲航空環境影響報告」（European Aviation Environmental Report）顯示，2023年歐盟27國及挪威、瑞士的航班起降次數達835萬班次，儘管較2019年疫情前減少10%，但預估航班量將在2050年成長至1180萬班次。該報告強調，需採取多項綜合措施，如空中交通管理優化、更節能技術及永續航空燃料（SAF）的普及，才能達成國際民航組織（ICAO）和歐盟的2050年二氧化碳淨零排放目標。

根據英國顧問公司 Rho Motion 的最新數據，2024 年全球電動車銷量達到 1710 萬輛，年增 25%，創下歷史新高。其中，中國市場表現尤為突出，銷售量成長 40% 至 1100 萬輛，進一步鞏固其全球最大電動車市場的地位。相比之下，美國和加拿大銷量提升 9%，達到 180 萬輛，顯示北美市場仍處於穩步增長階段。

歐洲風能協會（WindEurope）指出，2023年風能在歐洲用電量中占比達到20%，但新增裝置容量遠低於達成2030年歐盟氣候與能源目標所需的水平。根據初步數據，去年歐洲新增13 GW的離岸風電及2 GW的陸域風電裝置容量，其中13 GW來自歐盟國家。然而，歐盟要實現其目標，每年需建設30 GW的新風力發電廠，目前的發展速度明顯不足。