歐盟氣候政策執委胡克斯特拉重申，歐盟將自2035年起禁止銷售二氧化碳排放的新車，並從明年起加強汽車製造商的二氧化碳排放限制，為減少交通排放而進一步推動電動車轉型。這一政策旨在逐步淘汰燃油車，提供汽車產業穩定的投資環境。

第29屆聯合國氣候變化綱要公約締約方大會（COP29）於亞塞拜然巴庫舉行，外交部表示，感謝友邦馬紹爾群島、吐瓦魯及史瓦帝尼王國在高階會議上為台灣發聲，支持台灣參與國際氣候治理，展現對台灣環保貢獻的肯定與支持。

在各國即將齊聚參加聯合國氣候大會之際，歐盟氣候監測機構—哥白尼氣候變化服務（C3S）發出警告，2024年「幾乎肯定」會成為有紀錄以來最熱的一年，全球暖化幅度預計超過攝氏1.5度。C3S指出，與1850至1900年的工業化前平均值相比，2024年可能高出1.55度以上，標誌著人類正跨越氣溫紀錄的「新里程碑」。

瑞士新創公司Climeworks在冰島西南部的赫利舍迪建造的全球最大碳捕捉廠「長毛象」（Mammoth），今年5月正式啟用，並計畫未來大幅擴展碳捕捉規模。Climeworks致力於提升技術效率以降低成本，並設定2030年捕捉百萬噸、2050年達到10億噸的目標，同時強調碳捕捉不能替代碳排放的減量措施。

能源諮詢公司伍德瑪肯西最新報告指出，若要實現巴黎協定2050年前達成淨零排放的目標，全球對綠色能源轉型的投資需增至每年3.5兆美元，約為目前投資額的兩倍。報告強調，太陽能與風能的發展已使其在全球電力供應中占比由2015年的4.5%增至今年的17%，並預計在2030年達到25%至36%。

樂施會（Oxfam）最新報告揭露，全球最富有1%人口的高碳排行為正在惡化飢餓、貧窮及超額死亡問題，他們的消費模式，如豪華遊艇、私人飛機及對高汙染產業的投資，使得全球升溫控制在1.5度內的目標愈加困難。報告指出，若全世界所有人都以這些億萬富豪的平均排放量排放溫室氣體，全球碳預算僅能維持兩天，遠低於目前估算的四年。

義大利22日宣布將在數週內制定法律架構，為國內興建近40年來的首座核電廠奠定基礎。企業暨義大利製造部部長烏索表示，該國計劃在年底前設立新一代核電廠的法律保障，確保第三代和第四代核電技術的應用。

義大利天然氣配送管線營運商Snam宣布，預期脫碳燃氣在未來將扮演重要角色，並開始準備配送生質甲烷和氫氣等天然氣以外的燃氣。該公司確認，將在2028至2032年間投資145億歐元以支持能源轉型，並計劃改變其基礎設施用途，適應新型能源的配送需求。

根據路透社18日公布的季度調查，分析師預測歐盟碳價在未來幾年將出現波動，並於2027年底前飆升至每噸111.14歐元，遠高於目前的每噸62.50歐元。該報告顯示，相關政策導致碳排許可配額減少，碳權供應預期將更加緊張。