根據全球碳計畫（Global Carbon Project）最新研究，2023年石油、天然氣與煤炭的二氧化碳排放量再創歷史新高，顯示各國在逐步擺脫化石燃料的承諾上進展緩慢。雖然再生能源與電動車的發展帶來希望，但碳排放量仍「令人沮喪地逼近」高峰。挪威國際氣候研究中心研究主任皮特斯（Glen Peters）指出，碳排放量是否已達峰值，仍需進一步觀察多年數據。

歐洲議會議員對歐盟的氣候領導地位表達憂慮，因歐盟執委會主席范德賴恩將缺席即將於亞塞拜然巴庫舉行的COP29氣候峰會。此消息由英國《衛報》報導，並獲得歐盟執委會確認，范德賴恩因執委會正處於過渡階段，選擇專注於機構職責。她目前正在為12月1日開始的第二任期做準備，歐洲議會的聽證會結束後，她所率領的新團隊將正式上任。

歐盟氣候政策執委胡克斯特拉重申，歐盟將自2035年起禁止銷售二氧化碳排放的新車，並從明年起加強汽車製造商的二氧化碳排放限制，為減少交通排放而進一步推動電動車轉型。這一政策旨在逐步淘汰燃油車，提供汽車產業穩定的投資環境。

第29屆聯合國氣候變化綱要公約締約方大會（COP29）於亞塞拜然巴庫舉行，外交部表示，感謝友邦馬紹爾群島、吐瓦魯及史瓦帝尼王國在高階會議上為台灣發聲，支持台灣參與國際氣候治理，展現對台灣環保貢獻的肯定與支持。

在各國即將齊聚參加聯合國氣候大會之際，歐盟氣候監測機構—哥白尼氣候變化服務（C3S）發出警告，2024年「幾乎肯定」會成為有紀錄以來最熱的一年，全球暖化幅度預計超過攝氏1.5度。C3S指出，與1850至1900年的工業化前平均值相比，2024年可能高出1.55度以上，標誌著人類正跨越氣溫紀錄的「新里程碑」。

瑞士新創公司Climeworks在冰島西南部的赫利舍迪建造的全球最大碳捕捉廠「長毛象」（Mammoth），今年5月正式啟用，並計畫未來大幅擴展碳捕捉規模。Climeworks致力於提升技術效率以降低成本，並設定2030年捕捉百萬噸、2050年達到10億噸的目標，同時強調碳捕捉不能替代碳排放的減量措施。

能源諮詢公司伍德瑪肯西最新報告指出，若要實現巴黎協定2050年前達成淨零排放的目標，全球對綠色能源轉型的投資需增至每年3.5兆美元，約為目前投資額的兩倍。報告強調，太陽能與風能的發展已使其在全球電力供應中占比由2015年的4.5%增至今年的17%，並預計在2030年達到25%至36%。