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交通部航港局日前舉行「國際海運雙軸轉型前瞻論壇」，局長葉協隆指出，面對全球氣候變遷與淨零排放浪潮，國際海運無法置身事外。國際海事組織（IMO）近年積極制定減排戰略與具體規範，對全球海運業提出重大挑戰，要求產業迅速適應並轉型以實現脫碳目標。

陽明海運董事長蔡豐明進一步分析，全球海運每年排放的溫室氣體超過10億噸，占全球總排放量的3%。燃料轉型雖已啟動，但日本海事協會ClassNK估算，至2030年替代燃料的生產成本將高於傳統燃料1.5至4倍，其中電製甲烷和電製甲醇成本最高。為實現淨零目標，海運業需進行大量投資，確保船舶設備符合減碳需求。

然而，中華海員總工會理事長章烈忠強調，台灣在推動淨零轉型的過程中面臨嚴重的人才短缺問題。自2024年起，歐盟碳交易系統（ETS）將航運業納入碳排放規範，要求船舶報告碳數據並採用低碳技術，但台灣航運業高端人才大量流失，優秀人力轉向其他產業或海外發展，對國內航運業構成長遠挑戰。（原文出處）