ESG全球

中國原油需求明年或達峰值，電動車崛起與經濟放緩成主因

中國的原油進口量可能最快於2024年達到峰值，較原先預估提前。這一轉變的主要驅動因素包括電動車銷售激增和經濟增速放緩，導致交通用油需求減弱。今年7月，中國純電動車與油電混合車的銷售首次超越傳統燃油車，進一步降低煉油廠對進口原油的需求。

英國擴大碳交易系統航運業將納入2026年新規範

英國政府計劃自2026年起，將航運業納入其排放交易系統（ETS），以強化碳排放管理並加速實現氣候目標。目前，政府已就此提案公開徵求意見，英國排放交易系統管理局表示，該計畫將使航運業燃料成本更能反映其對環境的影響。

特斯拉領航碳抵換市場　美國汽車業排放赤字擴大

特斯拉（Tesla）2023年透過銷售電動車，創造了約3400萬公噸的溫室氣體碳抵換額度，展現領先業界的減碳實力。與此同時，美國其他車企在面對日益嚴格的排放標準下，整體產生近1100萬公噸的溫室氣體抵銷赤字。其中通用汽車（GM）赤字達1780萬公噸，是最大排放超標者。

鋼鐵業減碳挑戰：成本高壓與化石燃料依賴難解

全球鋼鐵業在低碳轉型方面進展緩慢，一份針對18家大型鋼鐵業者的調查顯示，部分主要生產商仍幾乎完全依賴化石燃料。鋼鐵業每年碳排放量約佔全球總量的7%，與印度整體排放相當。傳統燃煤煉鋼每產1噸鋼鐵會產生約2噸二氧化碳，使其成為全球減碳努力中的重要課題。

全球塑膠公約談判陷僵局　分歧阻礙協議進展

「全球塑膠公約」談判進入最後一天，近200個國家代表在韓國釜山針對遏制塑膠污染的協議展開討論，然而在經歷為期兩年的磋商後，談判仍未能克服主要分歧。會議主席瓦迪維索（Luis Vayas Valdivieso）今日公布的修訂草案，揭示了塑膠生產限制、塑膠產品管理及有害化學物質等爭議問題，導致部分國家代表公開呼籲延長會議以尋求共識。

《自然》期刊揭露碳權計畫誇大成效　恐影響市場信任與氣候目標

一項發表於權威期刊《自然》（Nature）的最新研究指出，當前全球許多碳權計畫的實際減碳效果遠低於宣稱的成效，僅不到16%的碳信用額度符合實際減排量。該研究涵蓋2346筆減碳計畫與14項相關研究，並額外分析51項類似減排措施，結果顯示，這些計畫標榜可減少近10億噸碳排放量，但實際成效與其宣稱存有顯著落差，對碳市場的信任度和氣候目標實現構成威脅。