歐盟航空報告籲使用SAF　2050年碳排放量有望減少47%

歐盟發布的第4份「歐洲航空環境影響報告」（European Aviation Environmental Report）顯示，2023年歐盟27國及挪威、瑞士的航班起降次數達835萬班次，儘管較2019年疫情前減少10%，但預估航班量將在2050年成長至1180萬班次。該報告強調，需採取多項綜合措施，如空中交通管理優化、更節能技術及永續航空燃料（SAF）的普及，才能達成國際民航組織（ICAO）和歐盟的2050年二氧化碳淨零排放目標。

航空業碳排挑戰加劇　歐盟面臨減碳與成長兩難

根據歐洲運輸環境聯合會（T&E）的研究報告，到2050年底，航空旅客數量預計將翻倍，燃料需求隨之激增，威脅航空業的減碳努力。該產業目前承諾在2050年達成淨零排放目標，並推廣永續航空燃料（SAF），但由於綠色燃料供應稀少且價格高昂，推廣進展有限，使碳排挑戰更加嚴峻。

2035減碳目標建議曝光　台灣積極對齊國際氣候治理

台灣氣候行動網絡於「迎向2035前瞻減量目標與產業轉型策略論壇」中指出，若政府、產業與民間協力採取正確作法，台 […]

全球電動車銷量創新高　中國領先歐洲成長放緩

根據英國顧問公司 Rho Motion 的最新數據，2024 年全球電動車銷量達到 1710 萬輛，年增 25%，創下歷史新高。其中，中國市場表現尤為突出，銷售量成長 40% 至 1100 萬輛，進一步鞏固其全球最大電動車市場的地位。相比之下，美國和加拿大銷量提升 9%，達到 180 萬輛，顯示北美市場仍處於穩步增長階段。

行政院宣布三階段減碳目標　展現台灣淨零轉型決心

為因應全球淨零轉型趨勢，行政院副院長鄭麗君強調，台灣將全力推動氣候行動，並於1月23日的國家氣候變遷委員會中， […]

美國減排進度緩慢，實現氣候目標面臨挑戰

根據獨立研究機構榮鼎集團（Rhodium Group）發布的分析報告，2024年美國溫室氣體排放量僅小幅下降0.2%，遠低於達成氣候目標所需的減排速度。雖然整體排放量仍比2005年基準年低約20%，並未回到疫情前水準，但航空與道路交通量的增加及電力需求上升，抵銷了製造業產量減少帶來的部分減排效果。

歐洲風能發展遇瓶頸，2030氣候目標存隱憂

歐洲風能協會（WindEurope）指出，2023年風能在歐洲用電量中占比達到20%，但新增裝置容量遠低於達成2030年歐盟氣候與能源目標所需的水平。根據初步數據，去年歐洲新增13 GW的離岸風電及2 GW的陸域風電裝置容量，其中13 GW來自歐盟國家。然而，歐盟要實現其目標，每年需建設30 GW的新風力發電廠，目前的發展速度明顯不足。

歐盟減碳規範助特斯拉獲利　馬斯克爭議再引關注

歐盟今年起調降新售汽車的二氧化碳排放上限，為傳統車廠帶來巨大壓力，不得不與電動車製造商組隊，合併計算碳排量以避免罰款。據歐盟公布的組隊協議資訊，包括義大利斯特蘭蒂斯（Stellantis）、美國福特（Ford）及日本豐田（Toyota）、馬自達（Mazda）、速霸陸（Subaru）等車廠均與特斯拉（Tesla）合作。彭博報導指出，此舉將使特斯拉獲得高達10億美元的額外收益。

拜登擴大潔淨能源稅務優惠　川普上任後恐面臨挑戰

拜登政府日前發布新指南，進一步擴大2022年通過的《降低通膨法案》（Inflation Reduction A […]

德國車廠因應歐盟減碳新規　攜手中企共度轉型難關

德國車廠正面臨歐盟減碳規範帶來的巨大壓力，為了避免因超額碳排被罰巨額罰款，不得不透過與中國電動車製造商合作的方式降低碳排數據。歐盟自今年起要求各車廠在歐洲販售的新車平均碳排量需較2021年減少15%，未達標者將面臨每公克二氧化碳罰款95歐元的嚴厲懲罰。對大規模車企而言，罰款總額可能高達數十億歐元，讓傳統車廠陷入「付罰款還是購買碳權」的艱難抉擇。