在總統府舉行的「國家氣候變遷對策委員會第3次委員會議」上，交通部次長陳彥伯報告運輸部門的減碳策略，指出2022年運輸部門溫室氣體排放達3628.2萬公噸，占國家總體排放的12.69%，雖低於製造、能源及住商部門，但仍需積極減碳。運輸部門排放以公路系統占比最高，達96.32%，其中小客車占48.99%，小貨車占17.77%，顯示私人運具是主要排放來源。

總統賴清德日前主持「國家氣候變遷對策委員會第三次委員會議」，內政部政務次長董建宏進行「住商部門減碳行動」專案報告。他指出，建築業占台灣溫室氣體碳排放量的32%，其中製造與營造階段（EC）占11%，而住宅及服務業使用階段（OC）占21%。進一步分析發現，住宅部門碳排占比11%，商業部門占10%，以電力消耗為主，佔住商部門總碳排的85.8%。

立法院對114年度總預算的刪減與凍結，對經濟部淨零轉型工作帶來重大影響。經濟部次長連錦漳表示，今年經濟部編列近新台幣150億元的淨零相關預算，遭刪減10%，導致輔導企業減碳家數減少5000家，並影響節能家電補助計畫，估計將有4500戶申請受阻。連錦漳呼籲立法院回歸理性審查，以免衝擊產業競爭力，影響我國淨零目標的推動。

中鋼工會指出，隨著全球減碳趨勢加速，台灣即將於明年開始徵收碳費，這將對國內傳統產業帶來重大挑戰。為了因應碳排放政策，政府應優先推動國內產業採用綠色鋼材，並制定相關獎勵機制，鼓勵企業投入低碳與環保製造技術，以確保產業升級並邁向2050淨零碳排的目標。此外，工會建議政府針對進口鋼材課徵進口碳關稅，以維護市場公平競爭，減輕外國低價鋼材對國內市場的衝擊。

美國總統川普日前簽署行政命令，宣布美國將再次退出《巴黎氣候協定》，此舉在全球極端氣候事件加劇的情況下，引發國際關注。環境部長彭啓明表示，雖然美國曾於8年前退出，但其減碳行動仍有所成效，然而，全球減碳進程曾因此短暫停滯。他強調，儘管美國再次退出，國際減碳趨勢不會因此停止，台灣作為全球供應鏈的一環，肩負減碳責任，並將持續推動相關政策。

全家旗下數位支付品牌全盈+PAY 13日宣布，與悠遊卡公司攜手合作，將「減碳贏家」服務從共享運具擴展至大眾運輸場域，進一步深化綠色交通應用。全盈+PAY會員可透過綁定記名悠遊卡，搭乘大眾運輸累積個人減碳紀錄，並兌換多樣化的低碳商品。隨著悠遊卡活躍卡數超過1300萬張，預計今年「減碳贏家」使用人數可望突破25萬人。